Спасти поколение победителей! - Сергей Николаевич Зеленин Страница 47

прибалтийские республики к СССР. Ведь и без того в них находится словами потомков – «ограниченный контингент» Красной Армии, официально приглашённый законными правительствами именно для защиты(!) от Германии. Увеличить этот «контингент» можно и без вхождения Литвы, Латвии и Эстонии в состав СССР – это чисто формальный вопрос, который решается словами потомков – «на счёт «раз»». А командовать этим «неограниченным контингентом», надо назначить «своего» для прибалтов…

Например, Макса Андреевича Рейтера – по национальности латыша.

Ныне комдив Макс Рейтер – всего лишь помощник командующего Северо-Кавказского Военного округа по военно-учебным заведениям. Но будучи на момент Октября полковником(!) Русской армии, послужной список имеет огромный. Как командира полков и бригад РККА во время Гражданской, так и работы после неё в ВСНХ - Высшем Совете народного хозяйства СССР.

Во время «реальной» Великой отечественной войны он тоже себя прекрасно зарекомендовал, командуя армиями и фронтами и дослужившись до звания генерал-полковника.

С прибалтийскими республиками можно (даже нужно!) поступить по «финскому варианту»: формальная независимость при прокремлевской внешней политике и ориентированной на СССР экономике. Тем более там имеется много чего полезного, для нас. Например: рижское предприятие ВЭФ до Второй мировой войны - экспортировало до восьми тысяч радиоприёмников в год, производило радиостанции для морских судов и самолётов, стационарные радиопередатчики, батарейки и аккумуляторы, пылесосы и так далее53.

В Эстонии была хорошо развитая промышленность добычи сланцев и переработки их в жидкое горючее. В 1939-м году добыча сланца выросла до 1642,1 тысячи тонн, выпуск сланцевого масла до 180,1 тысячи тонн и бензина до 22,4 тысячи тонн…

Разве всё это не пригодится?

Пригодится, конечно.

Но будут ли эти предприятия работать после советизации?

Далеко не факт!

Так зачем же ломать то, что работает?!

 

Условия для «финляндизации» Прибалтики налицо.

Вторая мировая война сильно ударила по экономике всех трёх республик, разрушив имеющиеся торговые связи с западными странами. Сбыт упал в разы и безработных стало столько, что во избежание социального взрыва властям Латвии пришлось идти тропой Рузвельта и Гитлера – вводить трудовую повинность для граждан, не имеющих возможности трудоустроиться своими силами. «Закон о предоставлении работы и распределении рабочей силы», который отнял право на свободу труда. По этому закону был создан специальный орган - «Latvijas Darba Centrālā», регистрирующий безработных и принудительно направляющих их на тяжелые и низкооплачиваемые работы с чисто символической оплатой.

Сталин потирая руки:

«Вот вам и готовые трудовые резервы для модернизации транспортных путей и строительства укрепрайонов в Прибалтике!».

Ну и системы авиабаз на Моонзундских островах.

 

Итак, стратегическое решение товарищем Сталиным было принято, осталось вместе с ним рассмотреть «инструмент» для его выполнения:

Военно-воздушные силы (ВВС) СССР.

 

 

Глава 8. Стратегия v2.0: «Доктрина Дуэ» - ретроспектива.

 

Генерал-лейтенант, Попов М. М., командующий 1 Краснознаменной армией Дальневосточного фронта (из материалов Совещания высшего руководящего состава КА 23-31 декабря 1940 г.)54:

«Мы должны учитывать, что при вооруженном столкновении вооруженных государств, располагающих хотя бы относительно равными военно-воздушными силами, относительно равным военным потенциалом, рассчитывать на легкое завоевание стратегического господства в воздухе не приходится. Ясно, что стратегическое господство может быть добыто только в результате длительной и упорной борьбы, которая выразится в виде мощных воздушных налетов на экономические и политические центры противника, на воздействии по сухопутным и морским коммуникациям, наконец, путем создания внешней политической изоляции…

…Два замечания относительно борьбы с коммуникациями. Изучение литературы, относящейся к периоду мировой войны, и опыта современной войны, заставляют напомнить, что какой-нибудь эффект воздействие на железные дороги, коммуникации, автодороги даст только в том случае, если оно будет вестись постоянно, систематически, мощно. Мы прекрасно помним, что факультатив в графике железной дороги обеспечивает железной дороге относительно почти бесперебойную работу, если дорога выведена из строя примерно на 8 часов в сутки. Это обеспечивает планомерную работу железной дороги. Следовательно, если мы небольшими, не мощными ударами произведем эти налеты на железнодорожные коммуникации, то, по существу, особого ущерба не принесем. Очевидно, систематические повторные воздействия на избранные нами объекты железнодорожной коммуникации — вот что может гарантировать некоторую изоляцию избранного для наступления района или парализование его тыла.

В период со 2 по 7 сентября, располагая почти 1000 бомбардировщиков, немцы при наступлении на Польшу поразили несколькими ударами около 25 железнодорожных станций. В печати была приложена схема станций, подвергшихся нападению ВВС. Железнодорожные бригады, ремонтно-восстанови-тельные поезда не могли восстановить разрушения железных дорог. Железные дороги были совершенно парализованы. В последующее время, с 15 по 18 сентября, такому же налету подверглись 25 станций в полосе между Бугом и бывшей нашей границей с Польшей, очевидно, с целью помешать переброскам польских войск на Запад.

Вывод: борьба на коммуникациях противника должна нести чрезвычайно продуманный характер и должна вестись целеустремленно путем систематических последовательных и периодических ударов, может быть, по ограниченному числу узких мест железнодорожной сети противостоящей стороны».

 

По вышеизложенным соображениям Иосиф Виссарионович Сталин - Вождь Страны Советов и без пяти минут Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами СССР, выбрал стратегическую авиацию - как главную и решающую силу в отражении агрессии гитлеровской Германии и последующего её разгрома.

Опять же надо сразу договориться об терминах:

«Стратегические авиация» это та, которая воздействует на промышленность, логистику или моральный дух населения противника. При этом не важен сам тип самолётов этой авиации: если в этих целях совершает авианалёты У-2, значит он – стратегический бомбардировщик…

И точка!

 

Идея в принципе не нова – «Доктрина Дуэ»: в том или ином виде широко применяющаяся - как нашим главным противником, так и нашими основными союзниками. И часто в похабных тонах ругаемая послевоенными советско-российскими историками и просто - ультра-патриотически настроенными отечественными «знатоками» авиации…

При этом если говорить прямо и без лукавства, их главный аргумент такой:

«Пока фашисты бомбили советские города и убивали советских женщин и детей, наши союзники бомбили фашистские города и убивали фашистских женщин и детей! Ух и ах, какие сволочи!!!».

Конечно ими приводятся и другие аргументы – почему бомбить города противника, это очень плохо…

Но они ещё менее маловразумительны.

 

Однако если глянуть правде в глаза, то надо признаться:

Наша авиация тоже пыталась бомбить города Финляндии и Германии, то есть – пыталась убивать женщин и детей противника.

И иногда это у неё получалось.

Ибо только полный дебил может утверждать, что сброшенная ночью бомба – как это было например при «бомбардировках» Берлина в 1941-м, или Хельсинки в 1944-м - способна прицельно попасть хоть куда-то, хоть в какой-нибудь «военный объект». А вот по «закону случайных чисел»