Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев Страница 30

Тут можно читать бесплатно Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев. Жанр: Приключения / Исторические приключения. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте 500book.net или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев
  • Категория: Приключения / Исторические приключения
  • Автор: Игорь Игоревич Носырев
  • Страниц: 102
  • Добавлено: 2026-08-18 11:02:44
  • Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту pbn.book@yandex.ru для удаления материала


Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев краткое содержание

Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев» бесплатно полную версию:

Торговый путь по Волге и Каспию всегда имел для России огромное значение. Но особую важность этот транспортный коридор приобрел в современных условиях, когда США и их союзники с помощью экономических санкций пытаются навязать свою волю нашей стране, ее южному соседу Ирану и другим стремящимся отстоять свой суверенитет странам.
В книге рассказывается об истории взаимоотношений России и Ирана, об использовании связывающего их транспортного коридора, о создании необходимой для этого инфраструктуры и перспективах ее дальнейшего развития в интересах всего мирового сообщества.
В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев читать онлайн бесплатно

Путь в будущее. Транспортный коридор «Север – Юг». Россия – Иран – Индия – Китай - Игорь Игоревич Носырев - читать книгу онлайн бесплатно, автор Игорь Игоревич Носырев

военного округа (САВО) в августе 1941 г. была сформирована 53-я Отдельная армия под командованием генерал-майора С.Г. Трофименко. Видимо, армия эта была сформирована исключительно для Иранского похода, поскольку уже 16 ноября 1941 г. её расформировали.

Этим силам противостояли пять иранских дивизий. На кавказском участке фронта – 3-я и 4-я Азербайджанские и 10-я Гилянская, а на Среднеазиатском участке – 9-я Хоросанская и 12-я Горганская, общей численностью 37 тысяч человек.

С 22 июня по 24 августа части 44-й и 47-й армии совершили тщательно замаскированный марш-бросок и к вечеру 24 августа заняли исходные позиции вдоль северной границы Ирана. На рассвете 25 августа 44-й и 45-й погранотряды начали выполнение боевой задачи по захвату иранских пограничных застав. К 6 часам утра связь между иранскими погранзаставами была нарушена, что и обеспечило успешное продвижение основных частей 44-й и 47-й армий в глубь Ирана.

Главный удар наносила 47-я армия, в общем направлении Джульфа, Тебриз (Тавриз) в обход Дарагизского ущелья с запада. 6-я танковая и 1-я кавалерийская дивизии выдвинулись в направлении Нахичевань, Хой. 76-я горнострелковая, 236-я стрелковая, 54-я танковая и 23-я кавалерийская (без одного полка) дивизии наносили удар в направлении Джульфа, а 63-я горнострелковая дивизия и 13-й мотоциклетный полк – в направлении Шахтахты, Мако, Дильман.

Одновременно с началом военной операции по овладению северной частью Ирана советский посол А.А. Смирнов вместе с английским послом вручили иранскому правительству ноту, содержавшую причины, побудившие СССР ввести свои войска. Для этого послы явились с визитом домой к иранскому министру иностранных дел.

Председатель иранского парламента заявил, что ВВС РККА бомбили Тебриз, Мешхед, Ардебиль, Решт, Бендер-Пехлеви и другие города. Очевидцы рассказывали о бомбежке летних лагерей тегеранской военной академии в пригороде Тегерана Лараке. Однако советские источники утверждают, что вся боевая работа авиации свелась к ведению разведки и разбрасыванию листовок. Что же касается англичан, то они подтвердили, что бомбили иранские части, аэродромы и даже населенные пункты.

В результате к вечеру 26 августа части Закавказского фронта полностью выполнили поставленные задачи, выйдя на линию Хой – Табриз – Ардебиль. Боеспособность иранских войск оказалась крайне низкой: началось поголовная сдача в плен, планы призыва резервистов были сорваны, поскольку не удалось провести мобилизацию автотранспорта. 26 августа в районах Тебриза и Меку вспыхнули очаги сопротивления, которые были подавлены передовыми отрядами Красной армии. В этот день 24-я кавдивизия, совершив 70-километровый марш-бросок, к вечеру овладела городом Агарью, а на следующий день из Средней Азии в Иран двинулась 53-я отдельная армия. Это совершенно нарушило планы иранского командования наладить хоть сколько-нибудь скоординированную оборону, так как ряд иранских частей оказывали разрозненное сопротивление.

Части РККА вступают в иранский Тебриз. В кадре 7,62-мм счетверенная зенитная пулеметная установка обр. 1931 г. М-4 на базе грузовика ГАЗ-АА. 1941 г. (Автор: Давид Минскер)

53-я армия была разделена на три группировки: на Западном направлении действовал 58-й стрелковый корпус генерала М.Ф. Григоровича; по центру – 8-я горнострелковая дивизия полковника Лучинского; восточная группа состояла из 4-го кавалерийского корпуса двухдивизионного состава под командованием генерала Шапкина.

У иранцев на этом направлении были 9-я и 10-я пехотные дивизии, которые занимали очень выгодные рубежи обороны в высокогорных районах Мешхеда и Горгана, где высота над уровнем моря местами достигала 2000 м. Однако 10-я дивизия просто разбежалась, а 9-я попыталась оказать сопротивление, но не смогла себя проявить полностью, поскольку именно в этот день в Тегеране произошла смена кабинета министров, и новый премьер Али-Форуги первым делом отдал приказ о прекращении сопротивления, а на следующий день этот приказ одобрила верхняя палата (меджлис) парламента.

25 августа, то есть одновременно с частями Красной армии, в Иран вторглись британские войска.

За несколько дней до этого в Басре была сосредоточена британская оперативная группировка IRAQFORCE (в составе 8-й и 10-й индийских пехотных дивизий, 2-й индийской танковой, 4-й британской кавалерийской и 21-й индийской пехотной бригад) под командованием генерал-лейтенанта сэра Эдварда Куинана.

С иранской стороны им противостояли 6-я Хузестанская, 12-я Керманшахская, 5-я Курдистанская и Лурестанская дивизии, в распоряжении которых было всего 16 танков, а общая численность войск составляла 30 тысяч человек.

Артполк Красной Армии входит в иранский город Тебриз. Иранская операция. 30 августа 1941 г. (Автор: Давид Минскер)

По политичческим причинам советские и британские историки скрывают действия авиации в ходе оккупации Ирана в августе 1941 г.

В составе ВВС Ирана имелось четыре авиационных полка. Если не учитывать учебные и совсем уж устаревшие машины, то боеспособными были лишь 10 американских истребителей «Кёртис» H75A «Хоук», 24 британских истребителя «Хоукер Фьюри», 55 британских же лёгких бомбардировщиков «Хоукер Хайнд» и 10 советских разведчиков-бомбардировщиков Р-5.

В ходе вторжения британские войска поддерживали четыре эскадрильи: 11-я и 84-я бомбардировочные, 261-я истребительная и 244-я разведывательная находившиеся в Ираке. Бомбардировщики базировались в Хаббании, остальные в Шуайба.

Всего имелось около 40 исправных машин – бомбардировщики «Бристоль Блейнхейм» Mk IV, истребители «Харрикейн» и разведчики «Виккерс Винсент». Последние машины сняли с производства ещё в 1936 г. и использовали только в колониях.

«Советская авиационная группировка состояла из:

Авиации 47-й армии – 71, 72 и 135-я смешанные авиадивизии, 152-я разведывательная эскадрилья. Всего исправных: 104 И-153, 1 И-16, 62 СБ и 4 Пе-2;

Авиации 44-й армии – 36-й и 265-й истребительные авиаполки, 151-я разведывательная эскадрилья. Всего исправных: 85 И-16 и 9 СБ;

Авиации Закавказского фронта – 26, 132, 133, и 134-я авиационные дивизии ДД. Всего исправных: 266 ДБ-3, 7 СБ, 14 Пе-2, 30 МиГ-3 и 29 Як-1.

Всего 611 исправных самолётов (и 62 в ремонте), из которых 249 истребителей, 96 ближних и 266 дальних бомбардировщиков.

Надо отметить, что в числе самолётов фигурирует ещё 11 разведчиков Р-10, возможно прибывших позже и потому не учтённых в отчётах об операции.

Формально в операции принимала участие и авиация ПВО – 68-й истребительный авиаполк в Тбилиси и 8-й истребительный авиакорпус в Баку, но прикрывали они свою территорию»[72].

Британские «харрикейны» нанесли удар по иранскому аэродрому в Ахвазе. По английским данным, было на земле уничтожено пять иранских истребителей.

По советским данным, наши бомбардировщики уничтожили на аэродромах в Тавризе 7 иранских самолётов, а в Ардавиле – 2 самолёта. В городе Решт наши бомбардировщики уничтожили военный городок, убито до 300 солдат.

Воздушных боёв с иранскими самолётами не было. Однако утром 25 августа пять иранских бомбардировщиков бомбили мост на реке Аракс у пограничного пункта Джульба. Ещё три самолёта бомбили мост вечером. Серьёзных повреждений мост не получил.

Британские истребители «Харрикейн» сбили иранский

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы
    Ничего не найдено.