Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин Страница 33

Так, например, в бригадную тамгр, кроме аэромобильных батальонов, могут включаться приданные ей разведывательный батальон (рота), артиллерийский дивизион (батарея) 105- и 155-мм буксируемых гаубиц, инженерный батальон (рота), подразделения связи, медицинские, транспортные, военной полиции и тыла. Для повышения автономности действий тамгр в ее состав включаются вертолеты с системами минирования и радиоэлектронного подавления. Противотанковые вертолетные подразделения в состав тамгр, как правило, не включаются, а действуют самостоятельно во взаимодействии с ними и наземными войсками, ведя борьбу с танковыми и механизированными формированиями противника. Для единовременной высадки такой группы в составе трех батальонов и приданных сил и средств требуется группа армейской авиации в составе трех-четырех батальонов и не менее вертолетного батальона огневой поддержки (всего 450–500 вертолетов и самолетов армейской авиации).

По опыту вооруженных конфликтов наиболее широкое применение нашли группы, создаваемые на базе аэромобильного батальона с включением в их состав аэромобильного разведывательного взвода (роты), артиллерийской батареи, саперной роты (взвода), подразделений связи, тыла и военной полиции. Для единовременной высадки такой группе требуется 145–160 вертолетов различного назначения. Если вертолетов недостаточно, то группа может перебрасываться 30–50 вертолетами за 3–5 рейсов.

Ротные тамгр создаются для проведения рейдов, разведки боем, осуществления ложных (демонстративных) действий и выполнения задач в интересах бригад первого эшелона. В их состав, как правило, входят аэромобильная рота, рота транспортно-десантных вертолетов и взвод (рота) боевых вертолетов (всего порядка 25–30 вертолетов), до батареи 105-мм буксируемых гаубиц, аэромобильный разведывательный и саперный взводы, подразделения тыла. Взводные тамгр создаются для действий в качестве патрулей дальней разведки.

В то же время не исключается вариант проведения аэромобильных операций силами аэромобильной дивизии в целом, усиленной армейской авиацией и другими силами и средствами поддержки и обеспечения.

Аэромобильные операции проводятся под единым руководством. Первичной командной инстанцией, определяющей общие вопросы их подготовки, состав сил и средств, боевые задачи и сроки их выполнения, является объединенное командование или армейский корпус.

Армейскому корпусу, действующему на направлении главного удара (сосредоточения основных усилий), может быть придана аэромобильная дивизия или отдельная аэромобильная (в новой организационно-штатной структуре – легкая) бригада. В качестве воздушного компонента для формирования тамгр и выполнения других задач корпус может получить до бригады армейской авиации. При этом корпус способен сформировать одну бригадную тамгр и по одной батальонной или две-три ротные тамгр в дивизиях первого эшелона. Кроме того, в механизированных (бронетанковых) дивизиях имеется возможность создания на базе штатных вертолетных частей по одной ротной тамгр (рис. 39).

Противотанковые вертолетные формирования в состав тамгр не включаются, а действуют, как правило, самостоятельно во взаимодействии с ними и наземными войсками, ведя борьбу с танковыми и механизированными группировками противника.

Рис. 39. Подходы к формированию тамгр в армейском корпусе США

Типовыми этапами применения тактических аэромобильных групп являются следующие:

подготовка и сосредоточение тамгр в районах погрузки и погрузка;

переброска на вертолетах в район высадки;

высадка тамгр;

боевые действия в районе операции;

отход и эвакуация или переброска группы в другой район действий (рис. 40).

Подготовка и сосредоточение тамгр в районах погрузки и погрузка. Район погрузки в вертолеты размером 30–35 км по фронту и в глубину обычно назначается на бригадную тамгр. В нем выбираются зоны погрузки 8—10 км по фронту и 8—10 км в глубину для батальонных групп, пункты заправки горючим и пополнения боеприпасами. Зоны погрузки делятся на сектора (2 × 2 км) по числу рот и батарей, в секторах выбираются места ожидания и посадочные (погрузочные) площадки размером 200 × 500 м. При значительном удалении десанта от района высадки могут назначаться передовые районы погрузки, заправки горючим, пополнения боеприпасами и другими предметами снабжения.

В район погрузки сначала прибывает наземный компонент, а вертолеты – за 20–30 мин. до взлета, после чего в нем фактически происходит их объединение в тамгр. На погрузку в вертолеты для батальонной группы отводится 15–20 минут.

Каждой батальонной тамгр назначается свой район высадки (2 × 2 км), который делится на сектора с указанием границ каждой роте, в пределах которых выбираются основные и запасные зоны высадки, а внутри них – посадочные площадки.

Переброска на вертолетах в район высадки. Переброска тамгр из района погрузки в район высадки осуществляется по заранее определенным маршрутам, один из которых – основной и один-два запасные. Для точного расчета времени и планомерной переброски на каждом маршруте назначаются воздушный коридор шириной 2–4 км; исходный пункт; пункт регулирования движения; пункт расхождения, от которого вертолеты расходятся к своим зонам высадки, и пункт выхода на связь.

Рис. 40. Этапы применения тактических аэромобильных групп

Высота полета десанта от минимально возможной – до 1000 м. Средняя скорость полета батальонной колонны составляет 160–180 км/ч, а ее глубина – порядка 6–8 км. Взлет вертолетов с посадочных (погрузочных) площадок осуществляется чаще всего звеньями, а перелет – группами по 10–30 машин. Временные интервалы между ними – в пределах одной минуты. Прикрытие десанта в воздухе обеспечивается тактической авиацией, разведывательными и боевыми вертолетами, огнем полевой артиллерии. Командиры тамгр и вертолетной части (подразделения) находятся, как правило, в одном вертолете со штурмовым эшелоном.

Для десантирования и ведения боя бригадные тамгр делятся на батальонные группы, а батальонные и ротные – на штурмовой (или первый), последующий (или усиления) и тыловой эшелоны.

Штурмовой эшелон является основным боевым эшелоном, включает большую часть сил и средств и перебрасывается, как правило, одним рейсом. Последующий эшелон включает подразделения поддержки и материально-технического обеспечения, предназначенные для обеспечения боевых действий штурмового эшелона. Тыловой эшелон составляют подразделения, не вошедшие в первые два эшелона. При небольшом удалении зон высадки от района погрузки тыловой эшелон может не перебрасываться, а обеспечивать боевые действия из района погрузки.

Высадка тактической аэромобильной группы. Перед высадкой аэромобильного десанта устав FM 71—100—3 определяет проведение авиационной подготовки высадки (до 30 мин.), а после нее – артиллерийской подготовки (10–40 мин.). Если огневая подготовка не проводится, то удары по отдельным участкам и объектам противника в районе высадки наносятся только боевыми вертолетами, которые в любом случае начинают их за 2–3 минуты до высадки штурмового эшелона, в период высадки и в ходе боя после высадки. Авиационная поддержка осуществляется по вызову через офицеров связи ВВС.

Высадка – наиболее сложный и критический этап аэромобильной операции, поэтому она производится в максимально высоком темпе, поскольку в это время десант наиболее уязвим от воздействия противника.

По опыту вооруженных конфликтов на высадку из одного транспортно-десантного вертолета уходит 3 минуты, роты – 10–15 минут, разгрузку и приведение