Десантно-штурмовые формирования. От создания до наших дней - Александр Владимирович Вдовин Страница 26

обладая достаточно высокой аэромобильностью, войска способны своевременно использовать результаты огневых ударов по противнику, завершать eгo разгром до восстановления боеспособности или ввода в сражение резервов (сил и средств с неатакованных участков). При этом они способны своевременно выходить из-под готовящихся ударов противника или атаковать его с большей внезапностью, небольшими силами разгромить крупную, но не готовую к противодействию группировку войск (сил и средств) противника;

аэромобильные формирования, действующие на вертолетах, способны проникнуть в тыл противника через участки местности, недоступные для наземных сил, т. е. при отсутствии наземных коммуникаций на маршрутах выдвижения и маневра, а также непосредственно на поле боя;

техника и вооружение могут перебрасываться не только в грузовой кабине вертолета, но и на внешней подвеске, что позволяет войскам по-новому решать ряд инженерных задач, в т. ч. при форсировании водных преград, а также вносит существенные изменения в способы применения артиллерии, в первую очередь в районах со сложными физико-географическими условиями;

разработка и внедрение специальных навесных приспособлений на вертолетах позволяет применять их для минирования с воздуха на направлениях прорыва танков противника, блокирования высаженных им десантов, а также сковывания маневра сил и средств в расположении своих войск;

способность покидания пехотой вертолетов из режима висения на высоте 1–2 м либо по лестницам (канатам) с высоты 10–15 м позволяет проводить высадку войск практически на любой местности – на рыхлом снегу, песчаной поверхности, заболоченных участках, кустарнике в лесу, в горах, населенных пунктах и даже в городе, благодаря чему резко повышается способность нанесения внезапных ударов войсками с любого выгодного направления;

с вертолетов могут успешно поражаться различные цели как огнем бортового вооружения (в первую очередь танки), так и стрелковым оружием находящихся в них войск, в результате чего существенно повышается эффективность поражения всех наземных объектов и целей противника на поле боя. По сути – войска получают способность наступать по воздуху прокладывая себе путь огнем.

В действиях десантов, при этом просматривались четыре основных варианта расположения районов десантирования (рис. 20).

Рис. 20. Варианты расположения районов высадки аэромобильных и воздушных десантов

Первый вариант (рис. 20 а), при котором десантирование проводилось во всей полосе обороны противника, чем серьезно затруднялась ликвидация десантов. Атаки же десантов нарушали управление во всей группировке войск противника.

Второй вариант (рис. 20 б) – «очаговый», когда несколько десантов высаживались в определенный район для уничтожения важнейших объектов или захвата районов и рубежей.

Третий вариант (рис. 20 в) – «рассекающий», при котором десанты выполняли задачи на направлении главного удара своих войск.

Четвертый вариант (рис. 20 г) – «отсекающий», при котором десанты как бы расчленяли войска противника по глубине, чем воспрещали взаимодействие между эшелонами его группировки войск. Именно данный вариант и стал основным для американских войск в зоне Персидского залива.

Основными направлениями становления воздушно-штурмового (аэромобильного) компонента войск ведущих государств Североатлантического альянса являлись следующие:

развитие армейской авиации и спектра решаемых ею оперативно-тактических задач;

создание принципиально новых воинских формирований, приспособленных к десантированию в тыл противника, способных чередовать и совмещать стремительный манер по воздуху с действиями на земле, осуществлять штурмовые атаки, сочетая удары с воздуха штатными средствами (огонь бортового вооружения вертолетов, стрелкового оружия в полете) с ударами спешившихся подразделений;

повышение аэротранспортабельности профильных аэромобильных и общевойсковых формирований в целях расширения возможностей перебросок их по воздуху и высадки крупных воздушных десантов.

а) Развитие армейской авиации и спектра решаемых ею оперативно-тактических задач.

После создания армейской авиации ее предусматривалось применять в основном как вспомогательное, обеспечивающее средство вооруженной борьбы, однако с началом боевого применения вертолеты превратилась в оперативно-тактическое средство, способное самостоятельно решать отдельные задачи в операциях и боевых действиях. Первыми основными задачами, возложенными на армейскую авиацию, были поисково-спасательное обеспечение, эвакуация раненых и больных, а также высадка тактических воздушных десантов.

По мере внедрения вертолетов в состав соединений и частей сухопутных войск, ВВС и ВМС на армейскую авиацию стали возлагаться десантно-огневые задачи, авиационная поддержка сухопутных группировок войск на поле боя и в ближайшей тактической глубине, а также воздушная разведка. Для этого были созданы и получили массовое применение имевшие вооружение вертолеты типа UН-1 «Ирокез» и первый специализированный боевой вертолет АН-1 с комплексом ПТУР «Тоу». Вертолет с комплексом противотанкового вооружения придал армейской авиации статус основного огневого тактического средства, что значительно повысило эффективность боевых действий.

Увеличение масштаба применения армейской авиации и перечня решаемых ею на поле боя задач в ходе войны во Вьетнаме привели к появлению новой оперативной формы применения группировок войск – аэромобильная операция. Для ее проведения создавались крупные аэромобильные тактические группы, состоявшие из одного-двух пехотных батальонов и батальона армейской авиации. Кроме того, в составе сухопутных войск США во Вьетнаме была впервые сформирована 1-я аэромобильная дивизия, имевшая в своем составе 434 вертолета.

Повышение эффективности применяемых средств ПВО в ходе арабо-израильской войны 1973 г. привело к совершенствованию боевого порядка армейской авиации при перелете, в т. ч. полете на десантирование. Так появились вертолетные группы разведки и управления, подавления наземных средств ПВО, а также постановки пассивных радиоэлектронных помех.

С 1982 г. на основании опыта боевых действий в период войны Израиля против Ливана в строительстве армейской авиации стала просматриваться целевая направленность боевого применения вертолетов, что потребовало трансформации разнородных боевых подразделений в однородные группы – ударные, управления (ретрансляции), разведки, обеспечения, корректировки, десантные, транспортные и др. В армии США модернизация и разработка новых вертолетов в интересах применения десантно-штурмовых формирований, при этом, велась по трем основным программам:

AAH – создание вертолета огневой поддержки, предназначенного для борьбы с танками и другими бронеобъектами, а также для охраны и сопровождения транспортно-десантных вертолетов;

UTT\S – создание транспортного вертолета общего назначения;

UTTAS – разработка тяжелого транспортно-десантного вертолета для перевозки тяжелых и крупногабаритных образцов военной техники, боеприпасов и других грузов;

ASH – создание разведывательного вертолета.

В отличие от США в других странах НАТО (Великобритании, Франции, ФРГ и Италии) строились и поступали на вооружение в основном многоцелевые вертолеты.

Развитие и совершенствование средств ведения дальнего воздушно-наземного огневого боя, насыщение ими тактической зоны действий войск сторон привело к возрастанию роли вертолетов с высокоточным вооружением и беспилотных летательных аппаратов. Это, в частности, проявилось в период войны в зоне Персидского залива (1991 г.), а также последующих военных действий США и НАТО в Югославии (1999 г.) и в антитеррористической операции в Афганистане (2001 г.).

В 2008 г. в зарубежной печати появились сведения, что основными формами боевого применения армейской авиации в