Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота - Михаил Александрович Петров Страница 25

Однако размах нового судостроения был весьма ограничен бедностью финансовых и промышленных ресурсов России. Бюджет морского ведомства оставался очень скромным[18], был часто сокращаем, и долго Россия (до середины 80-х, начала 90-х гг.) не могла поставить себе задачи создания крупного флота, могущего конкурировать с флотами Франции, Северо-Американских Соединенных Штатов, не говоря уже об Англии.

Первое время, до начала 60-х гг., Россия строит деревянные, сначала – колесные, а затем – винтовые корабли, снабжая машинами наиболее исправные из парусных судов прежней постройки, и к моменту Северо-Американской междоусобной войны имеется значительное их количество.

Затем развитие русского военного судостроения с некоторым опозданием и теми специфическими уклонами, которые диктовались ее стратегическими задачами на море, воспроизводит картину эволюции типов боевых судов в общем масштабе, неизменно отражая новые идеи судостроения, принятые на Западе.

Примечание. Мы этим пользуемся, чтобы на примере русского флота показать эволюцию судостроения вообще в эпоху 60-x и 70-х гг.

а) Развитие броненосного флота береговой обороны в России

Русский броненосный флот в России в период 60-х – 70-х гг. прошел две стадии: сначала строился исключительно оборонительный флот береговой обороны, а затем, в конце 60-х, начале 70-х гг. было положено начало созданию мореходного броненосного флота.

Первым русским броненосным судном была малая лодка «Опыт», построенная в России. Считаясь, однако, с необходимостью использовать полностью иностранные достижения, чтобы поставить надлежаще соответственные виды производства у себя (броня, новая конструкция судов и пр.), в Англии была заказана большая броненосная батарея «Первенец», которая собственно и послужила прототипом для серии первых русских больших броненосных судов.

На постройку «Первенца» были командированы в Англию русские инженеры и некоторое количество рабочих.

«Первенец» имел сплошной бронированный борт 4,5''–4'' (в это время появился английский «Bellerophon», на котором была применена идея сплошного бронирования) 16 – 8'' и 6'' нарезных орудий, ход 8–9 узлов, водоизмещение – 3277 тонн. Будучи заложен в 1861 г., он в 1863-м пришел в Кронштадт. Это было вполне современное боевое судно эпохи.

В 1862 г. было приступлено к постройке следующей броненосной лодки «Не тронь меня», однотипной с «Первенцем», но уже в России, хотя под руководством английских инженеров.

В это же время появился «Monitor», столь блестяще продемонстрировавший свои боевые свойства на Гэмптонском рейде. Идея «Monitor»’a была в России учтена прежде всего как средство обороны берегов.

Учрежденный в 1863 г. комитет для обсуждения мер, необходимых для приведения Кронштадта в боеспособное оборонительное положение, высказался за необходимость создания подвижной броненосной обороны, что в дальнейшем и привело к решению постройки десяти однобашенных мониторов по системе Эриксона (создателя «Monitor»’а), первоначально вооруженных 2 – 15'' гладкостенными орудиями, но затем замененных 2–9'' нарезными, при водоизмещении около 1500 тонн. Это были «Ураган», «Тифон», «Стрелец», «Единорог», «Латник». «Броненосец», «Лава», «Перун», «Колдун» и «Вещун».

Одновременно была начата постройка третьей броненосной батареи «Кремль» по типу, близкому к «Первенцу».

Таким образом, лишь три эти батареи собственно составляли броненосный флот, могущий действовать в море, большая же часть флота, в виде многочисленных мониторов, к которым надо прибавить еще 13 «батарейных плотов» с поставленными на каждом 2 тяжелыми орудиями, представляет не большее, чем средство местной обороны Кронштадта[19].

Примечание. Оценка боевого значения сооруженного флота современниками и правительством делается исключительно под углом зрения защиты Кронштадта. В этих же целях было заказано еще 9 канонерских деревянных лодок типа «Ёрш»[20].

В том же 1863 г. были ускорены работы, уже начатые ранее, по обращению двух деревянных винтовых фрегатов в броненосные (по примеру «Gloire»).

В 1864 г. была начата постройка 2 – двухбашенных лодок, 2 – двухбашенных и 2 – трехбашенных фрегатов («Чародейка» и «Русалка» и «Адмирал Спиридов», «Адмирал Чичагов», «Адмирал Грейг» и «Адмирал Лазарев»).

Эти корабли в общем были близки к типу мониторов, но отличались от них бо́льшим водоизмещением (последние четыре свыше 3000 тонн), были более мореходны, с броней в 5,5'' и 6,5'' с 1 – 11'' пушкой в башне. Они были сильными по тому времени судами, но построены не для боя в открытом море, а для действий у берегов.

Все эти суда были закончены к 1870 г.

В программу 1864 г. были включены два мореходных броненосных фрегата – «Князь Пожарский» и «Минин». Эти корабли по типу своему значительно отличались от серии броненосцев береговой обороны: они строились для службы на океане, должны были быть вполне мореходны, они уже были в духе другой, «крейсерской» идеи, которая уживалась в эти годы наряду с оборонительным флотом, хотя и уступала идее последнего. Их мы рассмотрим ниже.

Когда Россия в 1870 г. получила право восстановления Черноморского флота, то и здесь она полностью применила оборонительные тенденции, которые направляли судостроение в Балтике в период начала 60-х гг.

Для Черного моря были спроектированы специфически оборонительные суда, так называемые «поповки» (по проекту адмирала Попова), совершенно особого типа: круглые, с башней посередине. Мореходные качества – дурны, маневренные свойства – отвратительны. Максимум, на что они были способны – это служить плавучей батареей для защиты гавани или рейда. Таких судов было построено два: «Вице-адм. Попов» и «Новгород». Это были единственные русские броненосные суда в Черном море к моменту начала войны.

б) Постройка крейсеров в России

Мы упомянули уже, что к концу 60-х гг., а в особенности в начале 70-х, в связи, с одной стороны, с изменением политического положения России, а с другой – опыта Американской междоусобной войны, возникает идея крейсерских операций (на случай войны с Англией).

В русском судостроении она нашла себе отражение в составлении программы постройки крейсерского флота (1870 г.), в основу которого легло предположение о создании 4-х отрядов, каждый в составе 1 корвета и 2-х клиперов (из коих один отряд должен был находиться на Дальнем Востоке, один в ремонте в Кронштадте и два – в пути на Восток и обратно). Согласно этому в период 1870–1878 гг. было заложено 8 клиперов («Крейсер», Джигит», «Опричник», «Разбойник», «Стрелок», Пластун», «Наездник», «Вестник») частью железных, частью смешанной конструкции, обладавших ходом 12–13 узлов, имевших хороший ход под парусами и вооруженных каждый тремя 6'' орудиями и несколькими 4–9-фн. орудиями.

Позже, уже после Русско-турецкой войны, состав русских крейсеров был усилен путем приобретения за границей пароходов, подходящих по их свойствам и переоборудования их в крейсеры («Африка», «Азия», «Европа») и специально построен крейсер «Забияка».

в) Постройка мореходного броненосного флота

Таким образом, наряду с чисто оборонительным флотом, создавался крейсерский флот, причем задачи того и другого были совершенно различны. Это вносило как бы двойственность в общую идею создания русских морских сил.

Но кроме них, уже