Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота - Михаил Александрович Петров Страница 27

который должна была преодолевать наступавшая на Балканы русская армия, являлась река Дунай, имевшая в силу этого в начальный период кампании крупное стратегическое значение. Течение этой реки защищалось, помимо армии турок, их флотом, отдельные суда которого были поставлены в важнейших пунктах (в Сулине, Тульче, Мачине, Гирсово, Силистрии, Рущуке и Виддине. Всего здесь у турок было 2 монитора, 2 брон. корвета, 9 канонерок и 6 разных вооруженных судов).

Для содействия операциям армии на Дунае русскими были сформированы два отряда моряков. Это содействие должно было выражаться в организации минной флотилии из присланных же по железной дороге катеров и постановке мин заграждения. Хотя средства были ничтожны, но благодаря, с одной стороны, исключительной апатии турок, а с другой – несомненной находчивости и предприимчивости русских моряков, им удалось парализовать действия турецкого флота на Дунае.

Особенно крупную роль сыграло применение минных катеров, вооруженных шестовыми минами, которые произвели ряд успешных атак на турецкие суда.

Примечание. Шестовая мина состояла в следующем: на длинном шесте насаживался заряд, заключенный в оболочку со взрывателем, который мог действовать от удара или быть замкнут гальванически. Шест укреплялся на откидном приспособлении к носовой части катера. Идя в атаку, подходили вплотную к борту противника и взрывали мину.

Кроме того, некоторые катера были снабжены крылатыми буксирными минами, принцип устройства которых был таков: мина буксировалась катером, который путем поворота у борта неприятельского корабля старался ее навести на него, и она, от прикосновения или гальванически, взрывалась.

Оба способа атаки требовали большой отваги от личного состава, т. к. надо было подойти вплотную к неприятелю.

Одной из наиболее удачных атак явилась атака 4-х катеров под общей командой лейтенанта Дубасова отряда из 3-х небольших турецких броненосцев, стоявших у Браилова. Атака велась чрезвычайно смело, и в результате ее один из турецких броненосцев, «Сейфи», был потоплен.

Широкое применение мин заграждения, которые являлись оружием, незнакомым туркам, привело к тому, что турецкие суда были весьма затруднены в плавании по Дунаю, оставались как бы заблокированными минами.

Это содействие моряков армии было весьма ценным и значительно облегчило операции в районе реки, а затем и переправу на правый ее берег.

Действия на Черном море

В начале войны русские были совершенно беззащитны на Черном море. Турецкий флот в первые же дни бомбардировал ряд прибрежных пунктов и даже захватил Сухум. Средств противостоять ему не было, т. к. «поповки» оставались на рейдах, и для операций в море были негодны.

Отсутствие боевых судов русские были принуждены возместить «кустарничеством» в виде вооружения 15 пароходов «Русского общества пароходства и торговли», зафрахтованных морским ведомством для несения охранной и разведочной службы.

Талантливый командир одного из этих пароходов, С. О. Макаров (впоследствии известный адмирал и командующий флотом в Порт-Артуре) предложил применить минные катера, имевшие такой успех на Дунае, для нападений на турок в море. На пароходе «Великий князь Константин» (которым командовал Макаров) было сделано оборудование для перевозки 4-х минных катеров. Придя в район нахождения турецких судов, эти катера спускались на воду, а затем атаковали турок. Впоследствии на двух катерах были приспособлены только что начавшие входить в употребление самодвижущиеся мины Уайтхеда. Действия катеров Макарова дали несколько красивых боевых эпизодов, но фактический вред, нанесенный ими туркам, был незначителен.

Примечание. Из отдельных боевых эпизодов войны на море следует отметить бой вооруженного парохода «Веста» под командой капитан-лейтенанта Баранова с турецким броненосцем-корветом «Фехти-Буленд». Последний встретил «Весту» в море и начал догонять. Терпя сильно от огня противника, «Веста» несколькими попавшими снарядами принудила турецкий корабль уменьшить ход, благодаря чему благополучно вышла из боя.

Таким образом, действия на Черном море в течение войны с Турцией не имели особого значения. Не столько усилия наших моряков, сколько поразительная инертность и апатия турецкого флота, послужили причиной тому, что русские берега не подверглись разрушению, десантов высажено не было, тыл армии, а в значительной степени и морские сообщения, оставались обеспеченными самим поведением противника.

Так было до тех пор, пока русская армия, после всевозможных затруднений, при наличии неудачного верховного руководства (вел. кн. Николай Николаевич Старший), подчас полной дезорганизации управления, переходила через Балканы и, сломив сопротивление турок, начала продвигаться, а затем и подошла, в январе 1878 г., к рубежам Константинополя.

Цель – Проливы, – казалось, была достигнута, турецкая армия не могла представить русским войскам никакого противодействия. Путь в Константинополь был открыт.

Но в это время появляется новый фактор в лице Англии.

Англия еще в декабре 1877 г., когда русские войска перешли через Дунай, перевела эскадру в бухту Безик (вблизи Дарданелл), а на Мальте был сосредоточен десантный корпус. Она готова была вмешаться в решительный момент и положить предел наступлению русских войск. Затем, ввиду дальнейшего отступления турок, Англия приняла меры дипломатического воздействия для приостановки занятия русскими Константинополя, и ввела в Мраморное море свой флот, который стал на якорь у Принцевых островов.

Попытки русских организовать защиту Босфора против англичан и в частности минирования пролива, при отсутствии собственного флота и с теми ничтожными средствами, которые имелись, оказались несостоятельными еще в проекте.

Английский флот занял командующее положение на Босфоре, и мирные переговоры с Турцией велись под его веским давлением.

Угроза войны с Англией, в частности, полная беззащитность черноморского побережья, невозможность упрочить свое положение в Босфоре без собственного флота, привели к тому, что победоносная армия России, стоя в виду Константинополя, имея перед собой поверженного врага, не могла нанести ему последнего удара захватом столицы и обеспечить себе выгодную позицию при заключении перемирия, а потом – при подписании мирного договора.

Берлинский трактат 1878 г. подвел окончательные итоги результатам Русско-турецкой войны. Россия получила Бессарабию, Батум, новые приращения на границе с Турцией. Сербия, Румыния и Болгария получили независимость. Лондонская же конвенция 1871 г. о праве прохода военных судов через Проливы осталась в силе.

Но Россия нисколько не приблизилась к той цели, для которой была начата война, – к утверждению на Проливах и обеспечению выхода в Средиземное море. Отсутствие сильного флота играло в этом самую видную роль.

Примечание. «Все наши дела, – в свое время писал Петр I, – ниспровергнутся, ежели флот истратится»[22]. Эти слова вполне подходят к обстановке завершения русскими войны 1877–1878 гг.

Влияние кампании 1877–1878 гг. на военно-морское искусство

Минувшая кампания выдвинула значение минного оружия. Русские минные катера (предшественниками которых исторически явились катера, применявшиеся с той же целью во время Северо-американской междоусобной войны) послужили прототипами класса судов, до сего времени являющегося одним из основных в составе вооруженных сил – миноносцев. В эту войну нашли себе первое применение мины Уайтхеда (торпеды).

После 1877 г. во всех государствах начинают строиться миноносцы,