Тревожная жизнь. Дефицит и потери в революционной России - Уильям Розенберг Страница 218

204

Букин В. Железные дороги в мировую войну и их ближайшие задачи в подготовке страны к обороне // Война и революция. 1926. № 3. С. 101–103, 108.

205

Железнодорожное дело. 1915. № 13–14, 29–30; Михайлов И. Д. Эволюция русского транспорта, 1913–1925. М.; Л.: Экономическая жизнь, 1925. С. 20–21.

206

Шмуккер М. М. Очерки финансов и экономики железнодорожного транспорта России за 1913–1922 годы. М., 1923. С. 31–32, 215–218, 274–275, и др.; Михайлов И. Д. Основные вопросы транспорта: Лекции на курсах ВИКСПРОДА (Всероссийского Союза служащих в продовольственных организациях). М.: ВИКСПРОД, 1918. С. 9–13.

207

Сидоров А. Л. Железнодорожный транспорт России в первой мировой войне и обострение экономического кризиса в стране // Исторические записки. 1948. № 26. С. 5.

208

Васильев Н. Транспорт России в войне 1914–1918 гг. М.: Воениздат, 1939. С. 64–65.

209

Михайлов И. Д. Эволюция русского транспорта. М.; Л., 1925. С. 18–19.

210

Тихоцкий И. А. Краткий очерк развития нашей железнодорожной сети за десятилетие 1904–1913 гг. СПб.: Типография редакции периодических изданий Министерства финансов, 1914. С. 43–44, 80–92.

211

Васильев Н. Транспорт России в войне 1914–1918 гг. С. 65–67.

212

Этот процесс описывается в работе: Heywood A. J. The Militarization of Civilians in Russia’s First World War // Military Affairs in Russia’s Great War and Revolution, 1914–1922. Book I. Bloomington, IN: Slavica, 2019. P. 327–370. Я благодарен автору за возможность ознакомиться с рукописью его статьи до публикации.

213

Шмуккер М. М. Очерки финансов и экономики железнодорожного транспорта России за 1913–1922 годы. М., 1923. С. 45–49.

214

Михайлов И. Д. Эволюция русского транспорта. С. 5–6.

215

Васильев Н. Транспорт России в войне 1914–1918 гг. С. 67–68.

216

Промышленность и торговля. 1915. № 3. С. 130–131; См. также: Известия Общества заводчиков и фабрикантов Московского промышленного района. 1915. № 3. С. 25.

217

Шмуккер М. М. Очерки финансов и экономики железнодорожного транспорта России за 1913–1922 годы. С. 43; Сидоров А. Л. Железнодорожный транспорт России в первой мировой войне и обострение экономического кризиса в стране. С. 21–22.

218

Сидоров А. Л. Железнодорожный транспорт России в первой мировой войне и обострение экономического кризиса в стране. С. 22–23; Михайлов И. Д. Эволюция русского транспорта. С. 44–46. Подробный разбор этой темы см.: Железнодорожное дело. 1915. № 32. С. 317, и др.

219

Букин В. Железные дороги в мировую войну и их ближайшие задачи в подготовке страны к обороне // Война и революция. 1926. № 4. С. 88.

220

Васильев Н. Транспорт России в войне 1914–1918 гг. С. 11–12.

221

Место машинистов в структуре железнодорожной рабочей силы других стран разбирается в двух интересных статьях: Caron F. Essai d’analyse historique d’une psychologie du travail: Les Mécaniciens et chauffeurs de locomotives du réseau du Nord de 1850 à 1910 // Le Mouvement social. 1965. № 50. P. 3–40; Stein M. B. The Meaning of Skill: The Case of the French Engine-Drivers, 1837–1917 // Politics and Society. 1978. Vol. 8. № 3–4. P. 399–428.

222

Рашин А. Г. Численность и состав работников железнодорожного транспорта к концу 1920 г. М., 1921. С. 5–11; Железнодорожный транспорт в 1913 г. (Статистические материалы) / Ред. В. В. Рачинский, В. Н. Соколов, Е. Н. Спенглер. М.: Транспечать, 1925. С. 146–150. См. также: Метельков П. Ф. Железнодорожники в революции. Февраль 1917 — июнь 1918. Л.: Лениздат, 1970. С. 23–24.

223

Железнодорожное дело. 1915. № 11; Васильев Н. Транспорт России в войне 1914–1918 гг. С. 61–63.

224

Железнодорожник. 1909. № 283/3; Михайлов И. Д. Эволюция русского транспорта. С. 8–22.

225

Тихоцкий И. А. Краткий очерк развития нашей железнодорожной сети. СПб., 1914. С. 36–41, 109.

226

Там же. С. 49–50, 58.

227

Мигулин П. П. Возрождение России. Харьков, 1910. С. 20–21.

228

Беляев С. Г. П. Л. Барк и финансовая политика России, 1914–1917 гг. СПб.: Издательство Санкт-Петербургского университета, 2002. С. 550. Табл. 1.

229

Там же. С. 10–51.

230

Барк П. Л. Воспоминания // Возрождение. 1965. № 157. С. 61–62.

231

Стенографический отчет заседания Государственной думы. Стб. 12.

232

Там же. Стб. 14.

233

Там же. Стб. 16.

234

Michelson A. M., Apostol P. N., Bernatzky M. W. Russian Public Finance during the War. New Haven, CT: Yale University Press; London: Humphrey Milford; Oxford University Press, 1928. P. 34–35, 73–87.

235

Санборн Д. Беспорядки среди призывников в 1914 г.; Sanborn J. The Mobilization of 1914 and the Question of the Russian Nation: A Reexamination. P. 267–289.

236

Michelson A. M., Apostol P. N., Bernatzky M. W. Russian Public Finance during the War. P. 97–100; Прокопович С. Н. Война и народное хозяйство. М., 1918. С. 41–42.

237

В различных источниках приводятся разные цифры, но согласно наиболее надежным оценкам, расходы с июля по декабрь 1914 года составляли около 2,5 млрд руб. См.: Дементьев Г. Государственные доходы и расходы России и положение Государственного казначейства за время войны с Германией и Австро-Венгрией до конца 1917 г. Пг., 1917. С. 31; Россия в мировой войне 1914–1918 года (в цифрах). М., 1925. С. 46–47. Дискуссию по этому поводу см.: Сидоров А. Л. Финансовое положение России в годы первой мировой войны. С. 115.

238

РГИА. Ф. 583. Оп. 3. Д. 1134. Л. 19.

239

Вестник финансов. 1914. № 43. С. 9, 18; 1915. № 45. С. 18, 45; Michelson A. M., Apostol P. N., Bernatzky M. W. Russian Public Finance during the War. P. 248–250.

240

РГИА. Ф. 1276. Оп. 11. Д. 195. Л. 2–9.

241

Там же. Л. 9.

242

РГИА. Ф. 1276. Оп. 12. Д. 224. Л. 24; Ф. 583. Оп. 3. Д. 1134. Л. 19.

243

Прокопович С. Н. Война и народное хозяйство. М., 1918. С. 173.

244

РГИА. Ф. 1276. Оп. 11. Д. 248. Л. 15, 46; Michelson A. M., Apostol P. N., Bernatzky M. W. Russian Public Finance during the War. P. 373, 379.

245

См.: The Economics of World War I / Ed. by S. Broadberry, M. Harrison. Cambridge: Cambridge University Press, 2005. Большое значение для понимания данной проблемы в книге представляют