Фантастика 2026-102 - Николай Петрович Марчук Страница 173

летчика подобрали спасатели МЧС Кабинды в трех километрах от берега, а истребитель упал дальше в океане. Потом выяснилось, что пилот истребителя получил сильнейший стресс во время скоротечного воздушного боя, подвергся панической атаке и находясь под действием паники катапультировался из абсолютно целого и исправного самолета. Он стал первым военнопленным на этой войне.

В 6:30 семь истребителей палубной авиации F/A-18 подлетали к авианосцу «Вашингтон», солнце уже выкатилось из глубин океана и медленно, величаво поднималось из воды, освещая своим светом не только серо-голубую гладь Атлантики, но и стальные туши боевых кораблей, среди которых подобно горе Эверест могучим исполином возвышался Его Величество авианосец ВМС США «Джордж Вашингтон».

«Хорнеты» заходили на посадку с востока, настроение экипажа авианосца и команды обслуживания авианосной группы было подавленным, ну еще бы, за один вылет потерять сразу пять машин. Эти чертовы русские, которые без сомнения стояли за спиной у зенитчиков Кабинды не просто так считались «королями маскировки», они сумели так искусно спрятать свои ЗРК, что те остались незамеченными до самого последнего момента и расстреляли американские истребители из засады. Но ничего, сейчас самолеты сядут, а вот «Томагавки», наоборот, взлетят, благо их запас на ракетных крейсерах, эсминцах и атомных субмарин еще велик. А уж потом на столицу Кабинды обрушится такой смертельный ураган небесного огня, что от города камня на камне не останется. За гибель американских пилотов чертовы негры и их советники из СССР заплатят сполна. Возможно, парочку «топоров» совершенно случайно залетят и на военно-морскую базу СССР, расположенную на севере Кабинды. А уж каскад ГЭС точно подвергнется сегодня воздушной атаке, потому что ничто так не продвигает демократию и прочие общечеловеческие ценности как отсутствие электричества в электросетях, без которых понятно дело не могут нормально работать больницы, насосные станции, службы спасения и т. д.

Помимо возвращающихся с провального боевого задания самолетов F/A-18 «Хорнет» к авианосной ударной группе американских кораблей подлетала еще одна группа летательных аппаратов. Вторая группа летела на малой по сравнению с реактивными истребителями скорости, всего сто пятьдесят километров час, да и высота полета была небольшой — около пятидесяти метров. В группе было двадцать небольших самолетиков, которые по своим тактико-техническим характеристикам относились к игрушкам авиамоделям, собственно говоря, они ими и были — летательными аппаратами, собранными из наборов для автомоделирования. Размах крыльев аппарата — 2 метра, длина — 3 метра, треугольная форма крыла, как у легендарного советского истребителя Миг-21. Дальность полета зависела от соотношения топлива к боевой части. Поскольку эти аппараты запускались в палубы сухогруза, дрейфовавшего в ста километрах от АУГ, то перевес был сделан в пользу боевой части и «самолетики» могли нести двадцати килограмм взрывчатки каждый.

Наводились самолеты по радиосигналу, который передавали в эфире антенны авианосца на аварийной частоте в автоматическом режиме. Садиться эти летательные аппараты не умели, да и взлетали они только при помощи катапульт. «Садится» летательный аппарат мог только путем падения на цель с последующей детонации боевого заряда, эдакий без экипажный камикадзе. По сути, это как обычный снаряд, просто данным снарядом не выстреливают из пушки — он летит за счет пропеллера и крыльев, как маленький самолет. Добравшись до цели этот «самолетик» берет ее на таран и уничтожает. Через двадцать лет эти «самолётики» будут называть БПЛА самолетного типа.

Вслед за первой группой летательных аппаратов двигалось еще четыре группы: вторая и третья должны были атаковать ракетные крейсеры «Йорктаун» и «Монтерей», а четвертая и пятая группы еще раз ударить по авианосцу «Вашингтон», потому что к нему как Его Величеству должно быть достоянное отношение, а значит для него одной группы беспилотников мало.

Кроме беспилотников для авианосной ударной группы ВМС США заготовлено еще несколько сюрпризов, пусть каждый из них и букашка по сравнению с самым маленьким кораблём в АУГ, но этих сюрпризов было очень много, а скопом, как известно и батьку бить легче.

Я ведь все эти двадцать лет не просто так сидел, я очень тщательно готовился. Задача передо мной стояла непростая — начать и выиграть войну против США силами небольшой, пусть и богатой страны. У меня за плечами опыт СВО. Что он мне дал? Первое — это то, что если дать по щам ядерной державе, то она сразу в ответ не будет применять ядерное оружие, второе — это беспилотные технологии: БПЛА различных типов и БЭКи.

Казалось бы, рецепт победы прост — делаем до хрена «беспилотников» способных нести заряды на воде и в небе, потом запускаем их в сторону врага и всё готово! Ага, щаззз!

С беспилотниками в 90-ые и начале двухтысячных было туго, они только-только появлялись и были скажем так слишком громоздки. Ни о каких китайских квадрокоптерах даже никто слыхом не слыхивал, да и сама микроэлектроника была скажем так не особо «микро» по сравнению с реалиями СВО. Датчик угловой скорости и ускорения в начале нулевых был размером с алюминиевую банку из-под «кока-колы», а не микросхема размером со спичечную головку как в 2020 году. Приемник GPS достаточной точности, чувствительности и быстродействия, чтобы по ним можно было худо-бедно летать сейчас размером не с почтовую марку, а здоровенные хреновины размером с трехлитровую банку с торчащими вверх толстенными антеннами. А ведь еще нужны микроконтроллеры достаточной производительности чтобы можно было реализовать фильтры нужной размерности, и видеолинков с достаточным качеством картинки, дальнобойности и селективности тоже нет. А камеры? Камеры должны не только максимально миниатюрными, но с должным разрешением. А их нет и в ближайшее время не будет.

А я такой дурак наивный в девяносто втором году сделал из фанеры макет «матраса» в натуральную величину, он же квадрокоптер DJI Matrice 30T, собрал советских ученых-электронщиков и говорю им:

— Товарищи, вот это макет летательного аппарата, который работает на аккумуляторной батарее, способен держаться в воздухе сорок минут, поднимать полезной нагрузки до четырех килограмм, летать со скоростью 10–15 метров в секунду, иметь несколько камер, систему навигации, связанную со спутником и дистанционное управление от пульта с экраном, чтобы оператор видел всё что видит камера беспилотника в режиме реального времени. За сколько времени вы сможете создать эту штуковины, причем не в единичном экземпляре, а в промышленных масштабах? Финансирование этого проекта будет без ограничений.

Ученые-теоретики принялись высказывать всякие неопределённые сроки, задумчиво цокать языками и всячески наводить тень на плетень, зато инженера-практики сперва поинтересовались трезв ли я, потом как бы невзначай спросили не состою ли я на учете в дурке, ну и в конце решили уточнить, а не писатель ли я фантаст