Цвет империи - Дмитрий Маркович Губин Страница 42

«С 1846 г. Р. начинает самостоятельную жизнь, переселяется в Вену, где незадолго до того имел успех, рассчитывая найти здесь поддержку. Но надежда на Листа и на высокопоставленных лиц не оправдалась. Лист сказал, что для того чтобы сделаться великим человеком, надо рассчитывать только на собственные силы и приготовиться к тяжёлым испытаниям.

В течение двух лет Р. пришлось жить впроголодь, бегать по грошовым урокам, петь в церквах. И здесь-то 17-летний юноша закалил свой характер и приобрёл житейский опыт. Под конец пребывания Р. в Вене положение его несколько улучшилось благодаря неожиданной помощи Листа. После удачной концертной поездки по Венгрии Р. вернулся в Россию», – пишет исследователь его творчества Давид Черномордиков.

В тот год в Москве у Антона умер отец, а в следующем году не стало Феликса Мендельсона, когда Рубинштейн концертировал и репетиторствовал в Берлине.

В 1848 г. Антон вернулся в Россию, сблизился с музыкальной общественностью Петербурга, а в 1850 г. дебютировал как дирижёр. Он также нередко выступает как пианист при дворе, имея большой успех у членов императорской семьи и лично у императора Николая I.

В столице его дела пошли в гору благодаря покровительству великой княгини Елены Павловны. В 1852 году он стал её личным аккомпаниатором. Тогда же он впервые подаёт проект открытия в Петербурге певческой академии, но безрезультатно. Пока безрезультатно.

Основатель Санкт-Петербургской консерватории

И как концертирующий пианист, и как дирижёр, Рубинштейн много гастролировал в Европе, был принят британской королевой Викторией и австрийским кайзером Францем-Иосифом. Ференц Лист назвал Рубинштейна своим «преемником в игре».

Антон Григорьевич всё-таки основал в Петербурге Певческую академию в 1858 году, а год спустя и Русское музыкальное общество (РМО) с учебными классами при нем.

В 1862 г. Рубинштейн преобразовал их в Петербургскую консерваторию и был её профессором и директором в 1862–1867 и 1887–1891 гг.

В энциклопедии Брокгауза-Евфрона Д. Черномордиков так описывает этот период его жизни:

«С возвращением Рубинштейна на родину в 1858 г. начинается плодотворный период в его деятельности, сыгравший историческую роль в музыкальной жизни России. До него в России царствовал дилетантизм, и музыкальная деятельность являлась уделом небольшой группы лиц. Существовавшие в ограниченном числе музыкальные общества влачили жалкое существование. Профессиональных музыкантов не было, и вовсе не было учреждений, содействующих распространению музыкального образования и искусства.

При содействии великой княгини Елены Павловны и видных общественных деятелей Рубинштейну удаётся учредить в 1859 гв Петербурге «Русское музыкальное общество» и при нем музыкальные классы, через три года превратившиеся в консерваторию. Первым её директором был избран Рубинштейн, получивший первым и звание «свободного художника» после экзамена при консерватории.

Он преподавал в консерватории фортепиано, теорию, инструментовку и вёл классы хоровые, оркестровые и ансамбля. Несмотря на кипучую деятельность, он находит время и для творческой работы, и для выступлений в качестве виртуоза».

Создание консерватории, несмотря на благожелательное отношение со стороны императорской фамилии, осложнялось конфликтами Рубинштейна с придворными кругами.

А ещё большее противодействие он испытал от композитора А. Н. Серова (отца великого художника) и членов «Могучей кучки» во главе с ее идеологом В. Стасовым, опасавшихся, что академизм консерваторского образования будет нивелировать творческую индивидуальность студентов.

Занявшись музыкально-общественной деятельностью, Рубинштейн стал меньше выступать как пианист, однако в 1885–1886 гг. и 1888–1889 гг. провёл цикл так называемых исторических концертов в европейских столицах, носивших просветительский характер.

В Москве основание отделения РМО, и открытие консерватории, состоявшееся в 1867 году, взял на себя младший брат Антона, Николай Григорьевич Рубинштейн.

В 1872–1873 гг. состоялись триумфальные гастроли Рубинштейна в США вместе со скрипачом Генриком Венявским. Рубинштейн стал первым крупным музыкантом из России, гастролировавшим в США. Затем по его следам пойдёт Чайковский. Спонсором девятимесячных гастролей Рубинштейна по девяти американским и двум канадским городам был фабрикант всемирно известных концертных роялей Уильям Стейнвей.

Полученный Рубинштейном гонорар (60 тыс. долларов, тогда равнялись 75 тыс. рублей) позволил ему по возвращении в Россию отказаться от концертной деятельности и полностью посвятить себя сочинительству. Позже он отмечал: «Заработок в Америке положил основание моему материальному обеспечению. До тех пор его не было; только после Америки я поспешил приобрести недвижимость – собственность – дачу в Петергофе».

Там Антон Григорьевич Рубинштейн и умер 20 ноября 1894 года.

А перед этим были гастроли, возвращение в консерваторию и снова уход оттуда. И оперы на библейские темы как своего рода дань бердичевским предкам.

3 июня 1869 года в Харьков прибыл первый поезд

3 июня 1869 года заработала Курско-Харьково-Азовская железная дорога, впоследствии – Южная. Необходимость в её сооружении была видна и ранее. Ехать в карете из Москвы в Харьков, а тем более к берегу Чёрного моря было долго. Самый быстрый вид транспорта – почтово-пассажирский дилижанс – преодолевал это расстояние за пять суток.

Экономическое обоснование строительства железной дороги Москва – Харьков – Ростов впервые появилось в проекте Н. Муравьева ещё в 1838 году. Спустя год в журнале «Сын отечества» был опубликован проект О. Сафонова, который считал необходимым строительство железной дороги Курск – Харьков – Кременчуг и Москва – Одесса для вывоза хлеба из Курской, Харьковской и Полтавской губерний. Неоднократно вопрос о сооружении железной дороги, связывающей столицу и центр страны с Чёрным морем, ставился перед царским правительством, поддерживался, но не решался.

В 1852 году черниговский, полтавский и харьковский губернаторы под давлением генерал-губернатора С. А. Кокошкина направили Главноуправляющему путями сообщения и публичными зданиями предложение о постройке Южной дороги от Харькова до Феодосии. После доклада об этом Николаю I появилась резолюция императора: «Будет прекрасное дело. Безотлагательно приступить к осуществлению». С такой резолюцией представление обсуждалось в Комитете путей сообщения в присутствии наследника престола и также получило одобрение. Однако строительство дороги так и не началось из-за отсутствия средств.

Вокзал в Харькове, фото после 1879 г.

Особенно ярко проблему бездорожья высветила Крымская война. В то время, когда Англия и Франция быстро подвозили по морю пароходами войска и снаряжение, Россией связь с театром военных действий в Крыму осуществлялась самыми примитивными средствами гужевого транспорта, который не справлялся с доставкой всех необходимых ресурсов для действующей армии. В распутицу движение по грунтовым дорогам становилось невозможным. Войска, направлявшиеся из центральных частей России к Крыму маршем, тратили на передвижение много недель, изматывались в пути.

Раненых из